国内メーカーの船外機情報です

HONDA 船外機の最近のブログ記事

今年の1月で販売終了しましたホンダ旧2馬力船外機が新しくなって販売開始となりました。

 (新) BF2DH SCHJ : 122,000円(消費税抜き価格) トランサムS

 (新) BF2DH LCHJ : 128,000円(消費税抜き価格) トランサムL

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  • 冷却水路の洗浄不要の空冷エンジン
  • レバー操作不要の自動遠心クラッチ
  • 持ち運びが楽な軽量コンパクト設計
  • 全長3.3メートルの船体につければ免許も検査も不要
  • 内蔵タンク容量を増やし連続運転の延長

ホンダ2馬力船外機のお知らせ。

現在のモデルは販売終了しました。

 国産唯一の自動遠心クラッチと空冷式エンジンで大変ご好評いただいていますHONDA2馬力船外機BF2DK2 SCHJ(S脚)/LCHJ(L脚)の販売は終了致しました。

 

ニューモデルにご期待ください。

 国内向け2馬力エンジンは、一部仕様変更のモデルチェンジが実施され4月より販売予定ですのでご期待ください。

新たに80馬力と100馬力が加わりました

New BF80

2016_bf80.jpg 80馬力クラス最小排気量ながらBLASTによる高い加速性能と、リーンバーン制御ECOmoPGM-Flによる卓越した燃費性能を高い次元で実現しています。

(2015年11月honda調べ。

 

 

 

 

New BF100

2016_bf100.jpg クラス最軽量、最小排気量でコンパクトな100馬力。

BF100のパワーウエイトレシオはわずか16.6kg/PS(LRTNタイプ)。

四輪技術のVTECBLASTがクラストップレベルの最高速度と加速性能を実現しています。

(2015年11月honda調べ。

 

 

BF90/75

  船外機では初の空燃比連動点火時期制御(BLAST)やリーンバーン制御を採用し、低燃費と鋭い加速力を両立。

インテークバルブ径アップやギヤケースのフリクションを低減し、出力や燃費を向上しています。

 

 

Honda BF Technology

  • エンジン : BF100/90/75のエンジンは1.5リッター直列4気筒エンジン。先進の燃焼コントロール技術による高い動力性能と信頼性、優れた燃焼性能と耐久性を両立しています。
  • ECOmo : 空気と燃料の希薄な混合気体を燃焼させるリーンバーン(希薄燃焼)制御で、クルージング航行時の燃料消費を大幅に向上しています。  
  • PGM-Fl : 各種センサーが感知したエンジンの運転情報から、ECUが最適な燃料供給量を指示。高出力で低燃費、環境性能や始動性にも優れたシステムです。
  • 充電性能 : bf100_2.jpg大容量オルタネーターの採用により船外機本体の事故消費分を除いた充電出力は、クラストップの12V-35A。(100~75馬力クラス。2015年11月ホンダ調べ)
  • VTEC : 可変バルブタイミング・リフト(VTEC)は、運転状況に応じてバルブタイミングとリフト量を変化させることで吸気量を調整。低速から高速までスムーズで力強いトルクを発生します。(BF90、BF100に搭載)(4,900rpm ON/ 4,700rpm OFF)
  • NMEA2000 : NMEA2000は米国船舶用電子機器協会(NMEA)が定める通信プロトコル。市販の様々な多機能メーターや電子機器とインターフェイスを可能にしています。
  • BLAST : 素早いスロットルの動きがBLAST(空燃比連動点火時期制御)を起動し、ECUが燃料供給量と点火時期を最適に制御。急加速時にトルクを増幅し、加速性能を向上させるHONDA独自の技術です。
  • トローリングコントロール : bf100_1.jpgトローリングコントロールスイッチを押すだけで、エンジン回転数を50rpm毎にデジタル制御(650-1000rpmの範囲内)。流し釣り時の微妙で煩雑なスロットル操作がプッシュボタンで簡単にできます。 ※リモコンモデルにオプション設定

HONDA  ENGINE BF-115

HONDA船外機の最新技術を導入した新型BF115誕生

  • 「BLAST」採用により加速性能を向上し、パワフルな走行性能を実現。
  • 「PGM-FI」採用により「ECOmo」モードでクリーンな排ガスと低燃費を実現。
  • 大容量オルタネーター採用により44アンペアの充電性能達成。

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HONDA  ENGINE BF-90/BF-75

VTEC搭載(BF90)、クラス最軽量&コンパクト。最大出力44A充電性能大幅アップ。

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  • VTEC

    vtec_photo.jpgエンジンの回転数が上がった時にバルブの開閉量を切り替えてエンジンの燃焼室に、より多くの空気を吸気できるようにした技術です。
    耳を澄ませば、切り替わった瞬間がわかるかもしれません。自動車技術を船外機に応用するというHondaの得意とする技術のひとつです。

    ※BF90、150、225、250に搭載

  • 卓越の燃料制御技術
    クラス最軽量&コンパクトボディ、充電性能の大幅UP。数々の先進技術の枠を集め、全てを高次元でバランスした次世代4ストローク船外機。
  • 軽量・コンパクト
     シリンダーヘッドとエキゾーストマニホールドの一体構造、ネオジウムマグネットを採用した小型軽量ACG(発電装置)を採用。
  • 燃費経済性
    • 燃料噴射システム(Honda PGM-F1)とO2フィードバックセンサーを用いたリーンバーン(希薄燃焼)制御を採用。
    • 数々の技術を組み合わせることで、従来モデルと比べ約20%(※2)の低燃費化を達成。(※2:EPA EMモード燃料消費率において)
  • 動力性能
    • 船外機では世界初の空燃比連動点火時期制御「BLAST」を採用。
    • 加速時の点火時期を空燃比に連動させコンピューターで最適に制御することで、全域の加速性能が大幅に向上。
  • 環境性能
    • 世界で最も厳しい排出ガス規制である米国カリフォルニア州大気資源局(CARB)の2008年排出ガス規制値を下回ると同時に、米国環境保護庁(EPA)2006年規制や国内自主規制値を大幅に下回る高い環境性能を実現。
    • リサイクル可能率95%(Honda独自の算出規準による)。
  • 信頼性
     故障や異常を事前に察知しエンジンを保護する油圧アラート、オーバーヒートアラート、オーバーレブリミッター、PGM-FI警告、ACG警告、満水センサーなど多機能な警告機能を装備。
  • 充電性能
     小型軽量ACG(発電装置)の自己消費電力分を除くバッテリー充電能力は35アンペアを達成し、同出力の船外機としてはトップクラスの充電性能を実現。
  • 搭載性&メンテナンス性
    • 軽量コンパクト設計により従来機に比べより幅広い種類のボートとのマッチングが可能。
    • 使用後、エンジン洗浄が簡単にできるフラッシュバルブジョイントを装備。
    • 二分割アンダーカバーにより、整備性を向上。
  • デザイン
     Honda大型船外機シリーズのデザインコンセプトであるスリム感と力強さを強調した「ウィングフォルムデザイン」を採用。

HONDA  ENGINE  BF-60

パワフルな動力性能と高燃費性能を、高次元で融合

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HONDA  ENGINE BF40 / BF50

力強い加速、際立つ低燃費は、先進の制御技術とクラス最軽量・コンパクトから

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  • ホンダ40馬力と他メーカーの比較
  • ホンダ50馬力と他メーカーの比較
  • 付属品(25L燃料タンク、燃料ホース)
  • 送料及び取り付け費用は別途必要となります。
  • お見積りの際はエンジン型式、トランサム、ご希望されるオプションパーツ等をお知らせ下さい。
  • 国産エンジンでロックしていなければ値引きといは別に下取りをさせていただきます。但しその際の運搬費等はお客様でご負担願います。

HONDA  ENGINE BF20 D3

多彩な船や用途に対応する豊富なタイプバリエーション。

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  • 多彩な船やユーザーの用途に対応する豊富なタイプバリエーション。3サイズのトランサム高、 バーハンドル仕様、リモコン仕様、セル付き仕様、ガスアシストチルト仕様、パワーチルト仕様など。
  • 低燃費、低騒音、低振動と4ストロークの特性を生かしながら、クラス最大★350cm3(cc)の排気量を発揮。(BF15)
  • ガスアシストチルト採用により、大幅にチルトアップ荷重を低減。
  • メカデコンプ、デジタルCDI、チョーク操作がいらないオート・バイスターターの採用やフューエルチャンバーの 設置により、エンジンスタートが容易。)
  • 使うシーンを選ばないクラストップの充電性能、セル付きモデルには12Aチャージコイルを標準装備。
  • エンジンオイル循環装置灯、エンジンレブリミッター付き。また、デジタルCDI機構でオーバーヒート時のエンジン回転を制御。
  • アンダーカバーを左右分割とし、メンテナンス性を向上。

ホンダ2馬力船外機 特性

HONDA  ENGINE BF2 D

超低速航走と、より優れた操船性を実現した先進技術。

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  • 2016年4月26日モデルチェンジ
  • 遠心クラッチ採用により、トローリングや作業時の超低速航行、アイドリング時の停泊も可能。
  • グリップスロットル仕様の設定により格段に優れた操船性を実現。グリップは固定つまみ付。
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  • Honda先進の超小型・軽量4ストロークOHVエンジンを搭載。
  • 優れた低燃費の実現により、経済的で航続距離も一段とアップ。
  • エンジンは、メンテナンスが楽な空冷式採用。
  • 4ストエンジンでありながら約13kgという軽量コンパクトエンジン。
  • 優れた始動性のトランジスタ式マグネット点火。
  • 内臓式(1,1リットル)のガソリンタンク。

 

船の長さ3m未満であれば免許不要、船舶検査不要です。

  • 他社との比較はこちらを御覧ください。
  • 船の長さ3m未満であれば検査もボート免許も必要ありません。
  • 但し、安全の為救命胴衣など船舶装備品等を用意して使用されることをお勧めいたします。