カンノ マリン サービス　

DX-27D-1CS

セールスポイント

■最大出力103kW(140ps)のMD380Tの工場セッティング艇■

• エンジン側微速装置を標準装備(微速”用リモコンボックスとケーブルは別途手配品)
  釣りに徹した27フィート艇

■快適な乗り心地と安定性の確保

• 凌波性､耐航性に優れたセミＶ型船型にストライプを採用､スムーズな波切りと静止安定性を実現

■ワイドなデッキは全面フラットスペース

• フルフラットデッキの採用により､作業性の向上と安全性を確保
• 前甲板下には水深の十分なイケス2間を標準装備､後甲板下にも特艤で1間作成可能

■居住性の良いハートップタイプの大型ブリッジ搭載

• 良好な視界の確保と､風雨が凌げるので疲れない
• キャビン内部も潮待ちの休憩や､寒さを防ぐためのゆとりのスペースを確保
• ダッシュボード上には航海計器用のスペース確保
• 楽々操船に欠かせない手動油圧操舵装置や､電動ワイパーも標準装備

■優れたスピード性能と経済性の両立

• 低抵抗シャフトブラケットやイケススカッパーの採用と､高性能マリンディーゼルのベストマッチング

DX-27-SV

セールスポイント

■大型ブリッジ搭載によるバウキャビンスペースの設置

• 大型ブリッジの採用により、潮待ちの休憩や仮眠にワイドな空間を確保しました。
  バウキャビンクッションもオプションで用意。大人2名が横になれるスペースです
  〔 トイレルーム( オプション )未装着時 〕。タックルや備品、長物の収納にも大きなゆとりが生まれました。

■大型ブリッジ搭載による操船スペースの設置

■大型エンジン搭載による32ノットの速力性能

■NEWデザインのブリッジによるスタイリングイメージの一新

■現地艤装性を考慮した構造

■風流れを考慮したセミキール

▲注意事項

• 本仕様は改良のため予告なく変更されることがあります。
• 写真の中には工場特艤・オプション装備品を含む場合があります。
• 記載の計画総トン数は計画値です。船舶登録の際の数値と異なる場合があります。

DX-30J-1DS

セールスポイント

■最大出力169kW(230ps)のMD386KUHの工場セッティング艇

• エンジン側微速装置を標準装備(微速用リモコンボックスとケｰブルは別途手配品)
• 波間を突き進む鮮烈な走りと､扱いやすさに徹した機能と装備を実現
• 30フィｰトの船体に必要十分の釣り機能を満載した本格派

■卓越したスピｰド性能とソフトな乗り心地の両立に加え､釣り時の操船性向上

• 凌波性､耐航性に優れたV型船型にストライプを施し､卓越したスピｰド性能を獲得
• 船首タタキを抑えるラウンドボトム船型の採用により､ソフトな乗り心地を実現
• 静止時､低速時の船首底部の足入り具合が絶妙で､現地特艤のスパンカｰマストの効果が際立つ

■ワイドなデッキは全面フラットスペｰス

• フルフラットデッキの採用と､最適な高さに設定されたブルワｰクにより良好な作業性と安全性を確保
• 前甲板下には水深の十分なイケス2間を標準装備､後甲板下左舷にも特艤で1間作成可能
  (※工場特艤にてトモ物入を3間仕様にする時は中央部1間がイケスにできます)

■曲面を活かした大型ブリッジと視認性･操縦性を高めたコックピット

• 風の影響を受けにくいブリッジスタイルの採用
• 全面､側面の窓を大型化し､キャビン出入口ドアも透明にし､後甲板からの視認性も確保
• ダッシュボｰド上には航海計器用のスペｰス確保
• 楽々操船に欠かせない手動油圧操舵装置や､電動ワイパｰも標準装備

■多用途キャビンと広いエンジンルｰム

• 居住スペｰスにも､収納スペｰスにも使える幅広い用途に応える悠々キャビンの採用
• FOTを操船部下に設置したため､エンジンルｰムが広く､楽々メンテナンスを実現
  (※工場特艤にてOP FOTを追加設置する時は､若干エンジンルｰムが狭くなります)
• 日常点検やメンテナンスに便利なエンジンルｰム出入口ハッチを設置
  ※瀬戸内バｰジョンブリッジ(大型でリア出入口サッシ装備)の取付は工場でのブリッジ交換特艤になりますので営業担当者にお尋ねください

▲注意事項

• 本仕様は'05年10月現在のもので改良のため予告なく変更されることがあります。
• 写真の中には工場特艤・オプション装備品を含む場合があります。
• 記載の計画総トン数は計画値です。船舶登録の際の数値と異なる場合があります。

DX-32G-0BS/2BS

セールスポイント

■最大出力250kW(340ps)のMD730KUHの工場セッティング艇

• エンジン側微速装置を標準装備(微速用リモコンボックスとケーブルは別途手配)

■凌波性･耐航性に優れたハル船型に低抵抗の複板舵をセット

• 卓越した高速性能と､保針性確保
• 船体バランスの向上により､高速走行時の安定した乗り心地と波タタキを軽減

■デッキは全面フラットスペース

• フルフラットデッキの採用により､作業性の向上と安全性を確保

■曲面を活かした水密性の高い大型キャビンタイプのブリッジ

• 風雨や波しぶきをシャットアウト
• 視認性が高く､各種計器類をバランスよく配列できる機能的コックピット
• キャビンドア(リアパネル)やフロア敷板を装備するなど､居住性に優れたキャビン
• 安全航走に欠かせない電動ワイパーと機動油圧操舵装置を標準装備

■エンジンメンテナンス性の確保

• エンジンルームの拡大と大型エンジンルーム出入口ハッチを採用
• 電動ベンチレーターも標準装備とし､エンジン環境にも配慮

▲注意事項

• 本仕様は'05年10月現在のもので改良のため予告なく変更されることがあります。
• 写真の中には工場特艤・オプション装備品 を含む場合があります。
• 記載の計画総トン数は計画値です。船舶登録の際の数値と異なる場合があります。

DX-40AOA

セールスポイント

■最大出力430kW(585ps)のMD1053KHαの工場セッティング艇

• 高速走行性の向上のための船体軽量化と走行抵抗の低減を実現
• ＦＥＭ解析（有限要素法）の強度設計法の活用により、高い強度での軽量化に成功
• 全幅　3.00m艇での超高速性能の獲得

■高速走行時にも低速時･静止時にも抜群の安定性を確保

• ラウンドボトムＶ型船型の採用で、高速走行時の波タタキを抑えソフトな乗り心地を実現
• 船底ハル形状に大きめのライン状ダブルチャイン採用、走行抵抗の低減と静止時の横安定性を獲得

■高速性能＋９００Ｌの大容量燃料タンクを標準装備で１日の行動範囲が飛躍的に拡大

• 余裕を持って遠出が可能、給油口も作業しやすい後甲板ブルワーク内側に設置

■ワイドなデッキは全面フラットスペース

• 前・後デッキを拡大して作業性の向上と前デッキに大型イケス２間標準装備
• ハッチ類は使いやすさと安全面の考慮から全面フラッシュハッチの採用
• OPでブルワーク　100mmアップ仕様も設定（要見積）

■曲面を活かした低抵抗型2段ブリッジの搭載

• 各種計器類がバランスよく配列できるダッシュボード、操船部リモコンボックス台も標準設定
• 操船部にはダンパー付シートやフットレストを標準装備で、快適性実現
• ブリッジ後部出入口引戸は後方視界の良好なものを標準装備

■エンジンメンテナンス性の確保

• 大型エンジンルームの設定と、エンジンルーム出入口ハッチを採用
• 大型電動ベンチレーターも標準装備とし、エンジン環境にも配慮

▲注意事項

• 本仕様は'05年10月現在のもので改良のため予告なく変更されることがあります。
• 写真の中には工場特艤・オプション装備品
• を含む場合があります。
• 記載の計画総トン数は計画値です。船舶登録の際の数値と異なる場合があります。

DX-40A-SV

セールスポイント

■最大出力430kW（585ps）のMD1053KHαの工場セッティング艇

• スピード性能に定評のある、D×-40Aの大型レジャー向けブリッジ仕様
• FEM解析（有限要素法）の強度設計法の活用により、高い強度での軽量化に成功
• 全幅3．00mの幅広船型での超高速性能の獲得

■高速走行時にも低速時・静止時にも抜群の安定性

• ラウンドボトムＶ型船形の採用で、高速走行時の波タタキを抑え、ソフトな乗り心地を実現
• 船底ハル形状に大きめのライン状ダブルチャイン採用、走行時の抵抗の低減と静止時の横安定性を獲得

■高速性能＋900Lの大容量燃料タンク（クラス最大）を標準装備、行動範囲が飛躍的に拡大

• 余裕を持った遠出が可能、給油口も作業しやすい後甲板ブルワーク内側に設置

■キャビンの居住空間を広く確保した大型ブリッジの搭載

• 操船室内にはシートダンパー式ドライバーズシート、後方には乗客5名分の対面シート標準装備
• バウバースには1名が横になれるスペースと、個室トイレを標準装備
• ブリッジ後部船外には、清水で手洗いのできるアフトギャレーを標準装備（20L、ハンドポンプ）
• 操船部前面窓は大面積の曲面強化ガラスを採用、ダッシュパネルには大型計器2台が設置可能
• バウキャビン・メインキャビンには内装工事標準(YATS-22)

▲注意事項

• 本仕様は'05年10月現在のもので改良のため予告なく変更されることがあります。
• 写真の中には工場特艤・オプション装備品 を含む場合があります。
• 記載の計画総トン数は計画値です。船舶登録の際の数値と異なる場合があります。